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大负载传动效率试验机运到现场,地基没做好是常见的问题。设备跑起来扭矩大,要是地基刚度不够,机架会产生微幅振动,扭矩传感器的信号就会夹杂噪声,效率曲线看着毛糙。还有对中,驱动端和加载端不同轴,哪怕偏零点几毫米,大负载下也会产生附加弯

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新能源汽车电驱动系统,电机和减速器一起工作,工况一直在变:起步加速、匀速行驶、能量回收,每个阶段的扭矩转速都在跳变。便宜的试验机往往只能做稳态测试,给定一个固定转速和负载看效率,动态响应跟不上。贵一些的设备,价值体现在控制系统带宽

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有些设备商把环境箱和测试系统分开买来拼在一起,看起来能测高低温,实际用起来问题不少。比如测试线缆从环境箱穿出来,密封不好会漏温;传感器在低温下漂移,数据不准;环境箱的振动干扰了扭矩传感器的信号。真正好用的全温区设备,环境箱和测试系

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售后服务比较容易扯皮的地方是易损件和人为损坏的界定。比如喷嘴堵了、密封圈老化了,算不算质量问题?操作时压力设高了把传感器冲坏了,厂家给不给修?一份清晰的质保条款,应该把易损件清单列清楚,把免责条款写明白。另外,质保期内的服务不能只

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疲劳寿命测试经常需要设备连续跑几天几夜,人不可能一直盯着。设备中途出点问题,比如卡料、超温、软件卡死,测试数据可能就废了。更糟的是被测件损坏引发设备故障,人不在现场没法及时处理。可靠的无人值守模式,设备得有完善的自诊断功能,实时监

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