各级电网公司运检智能化分析管控业务需求引导，以大数据分析、可视化展示、物联网、智能控制技术为支撑，重点推进电网设备状态信息实时感知、离散式数据采集与传输、海量运维检修大数据挖掘分析与展示，提高运检管理穿透力和设备状态管控力，实现数据驱动运检业务创新发展和效率提升。
方案组成及功能：
电网智能运检管控系统
系统依托大屏幕，采用信息聚合，江苏智慧工业可视化分析工具、数据挖掘和信息可视化等技术手段，江苏智慧工业可视化分析工具，面向省检修公司的主要职责，以提升设备、环境等状态信息的智能感知能力和运维、检修等工作过程的管控能力为，构建运检专业智能化体系，实现“互联网+电网运检”的深度融合。
输变电设备状态监测系统
系统以输变电设备状态信息采集、监测、分析评估、宏观决策为主线，以安全预控为原则，通过对设备运行状态的分析与评估，实现电网设备危机因素的捕捉，提升管理部门对电网设备状态的智能感知和分析能力。
电缆网集中监控系统
系统是电缆网运行监控和生产管理的一体化应用平台，承担了调度实时信息、生产管理、电缆在线监测、环境监测、工业视频，江苏智慧工业可视化分析工具、现场巡视等多方信息的接入与整合，为电缆网的综合运行监视、生产指挥调度以及应急事故处置提供的信息支撑。
3d可视化数据，武汉安弘智能装备有限公司。江苏智慧工业可视化分析工具
随着国内企业对数据的重视程度越来越高，近年来电力行业也逐渐开始进行数据化转型，期望通过深挖行业数据的存在价值，寻求新的发展方向和机遇；南网顺应时代变化，提出数字电网概念，通过数据经营将生产侧与消费侧贯通，以数据方式把握电能量的生产、输送、存储到消费各环节，精细化控制生产经营全过程，提升企业运营效率和价值。
恒泰广分公司在协助南网实现数字化转型过程中，为南网提供大数据可视化力量的同时，着力于生产侧为南网提供数据服务，通过企业运营管控平台、国际资产管理平台等数据应用系统，借助数据挖掘与治理技术体系，采用微服务架构应用，实现指标业务、维度分析、经营情报、重点主题等经营管控服务，让数据变成可支撑南网企业运营决策与经营管控的可靠依据。
大数据具有数据量大、数据类型繁多、处理速度快、价值密度低等特点，统称“4V”。大数据并非单一的数据或技术，而是数据和大数据技术的综合体。大数据技术主要包括数据采集、数据存储和管理、数据处理与分析、数据安全和隐私保护等几个层面的内容。
由于三维可视化技术的快速发展和日趋激烈的商业竞争，传统的项目制作方式已不能满足市场需求，而是需要一套综合、高效的方式方法来进行项目管理，约束制作流程，制定工作标准，提升交付质量。我们把它统称为三维可视化项目实施工作流。实施工作流带来的好处 使销售、售前、需求、实施人员能够在项目推广、方案制作及项目实施过程中选择**合适的技术架构和实施方案； 规范实施流程，明确合作上下游关系、交付产物与交付标准； 降低项目实施风险和成本，保证交付质量，提高客户满意度；
工作流程介绍
售前需求阶段需求调研：调研项目目标与环境，确定项目边界，为后续技术方案选型与需求原型制作提供依据；
方案选型：技术可行性分析、制定软硬件技术方案；
原型制作：确定画面内容、布局、样式、风格、交互，搜集参考样例，交付设计进行效果图制作；
资料收集：收集指标数据清单、业务交互逻辑、模型效果制作参考资料等；
一、狭义上看要进行数据可视化的原因通过可视化的技术过程帮助人类更好的完成信息传递，下面三个原因可见用数据可视化的必要性：
1、人类大脑在记忆能力的限制
通常情况下，短期记忆的能力（注意力）我们比金鱼还短，只有不到8秒。（微软2015的研究显示，人类的注意广度（即集中注意力的时限）已从2000年时的12秒下降到8秒，甚至比普通金鱼还短1秒。）而且我们一次短期记忆只能记录三个场景（memory block）。
2、五官中利用视觉获取的信息量，比剩下的四种感观信息的接收量的总和还要多。
3.它能够帮助对数据有更的认识。
二、广义上看要进行数据可视化的原因通过除了通过可视化的技术过程帮助人类更好的完成信息传递，还能帮助人（心理）理解和接受数据的意义：溯本追源，信息传播的目的不也是为了帮助理解数据的意义吗？大数据可视化中对于数据的呈现显而易见的的成果（我们更容易从一个一个的数据控件展现上看到），但这不够，还要浅显易懂。数据可视化实际目的是帮助理解和接受数据的意义。如何才算有效帮助呢？换种说法，评价好的数据可视化得看多大程度上达成可视化的实际目的。 3维可视化分析工具，武汉安弘智能装备有限公司。
经常坐飞机的小伙伴心中一定有一个疑问，航站楼里看到的每条航班动态都来自哪里？登机口是怎么安排的？摆渡车是如何衔接的？等等这些疑问。每一个航班从落地到达停机位到关闭舱门推入滑行道，这一过程涉及十多个部门的保障，这么多复杂的保障环节，如何才能高效顺利地衔接？这就需要一个“强大脑”机场运行指挥中心AOC来发出指令。什么是AOC？机场运行指挥中心Airport Operation Center的简称。是机场的生产运行指挥、保障、协调、管控中心。主要承担航班信息收集编制与发布、组织航班运行保障、机位分配、机场综合信息处理与发布、危机处理、航班正常性管理、航空器地面运行管理等多项重要工作任务。
那么在AOC，空管、机场、航司等各部门业务系统30多个，涉及航班、旅客、行李等8大领域数据。如何实现各类运行信息基于业务流跨场景的协同？如何通过一张图，对机场的整个生产运行完全可视？
这就需要对整个机场运行涉及的空中、空侧、陆侧和地面交通侧全流程业务数据进行融合、打破业务系统数据孤岛，整合资源、数据，实现数据共享。为机场运行提供精细高效的数据保障，实现业务全流程、全场景、全保障要素的一张图机场运行可视化。 可视化工具，武汉安弘智能装备有限公司。江苏智慧工业可视化分析工具
工业可视化分析工具，武汉安弘智能装备有限公司。江苏智慧工业可视化分析工具
基于大数据分析挖掘技术的电力设备局部放电诊断方法
1.1谱图生成通过IEC61850通信协议[6]实现电力设备局部放电信息的传输，局部放电信息主要包含放大量、放电类型、放电次数以及放电相位等，单位时间设为1s，绘制电力设备局部放电的工频周期波形图、二维谱图以及三维谱图[7]。谱图可通过下述过程形成：
（1）通过二维数组将完成处理的信号存放起来，此数组的三个列向量依次相位区间、幅值区间与次数；
（2）通过二维数组得到三维PRPS谱图，三维图中X、Y、Z三轴与数组的三个列向量依次对应；
（3）通过PRPS谱图得到PRPS谱图。1.2 电力设备局部放电特征提取在对电力设备局部放电进行诊断前，首先提取电力设备局部放电特征，主要包括以下七个特征：（1）象限的放电集中度，也就是从0°至90°相位域范围放电脉冲的比值。
（2）和第二象限不对称度,也就是象限与第二象限间集中度的差值[8]。
（3）负半周放电次数均值。
（4）相位区域平均值，即各个相位区间的脉冲数和相位值相乘并累计求和后与总脉冲数的比值。
（5）正半周放电次数的峰度与偏度。 江苏智慧工业可视化分析工具
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